沙县：南龙铁路端西隧道顺利贯通

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­　　7月22日凌晨3时6分，经过近600个日夜的紧张施工，由中国水利水电第十四工程局承建的南龙铁路重难点、高风险工程——端西隧道顺利贯通。

­　　端西隧道位于沙县高砂镇境内，进口位于高砂镇渔珠村，出口位于高砂镇椒畔村，是标段唯一的一座二级高风险隧道。隧道全长6216米，最大埋深250.8米，为双线隧道，采用无砟轨道。

­　　自去年1月开工以来，为克服隧道进口处浅埋、偏压，穿越断层破碎带较多，涌水量大、富水地段多及渔珠村外围环境复杂等不利因素影响，项目部成立了端西隧道施工管理大队，实行工点施工包保责任制。配备隧道工程师和隧道架子队，采取管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测以及严控安全红线等措施，在保证质量安全和当地居民作息的前提下，对现场进行工序卡控，实现开挖、仰拱、底板、二衬同步施工，保障了施工快速有序推进。

­　　据了解，南龙铁路为国家I级客货共线、双线电气化铁路，总投资253.2亿元，设计行车速度每小时200公里，新建正线长度246.55公里，计划于2017年底完工。南龙铁路从已开通启用的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，引入赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个站。

­　　途经的南平、三明、龙岩3个设区市中，三明是线路最长的设区市，长达120公里。三明境内经过沙县、梅列、三元、永安4个县（市、区），其中，沙县段途经青州镇、高砂镇和凤岗街道、虬江街道等部分村庄，全长约40公里，总投资30亿元。目前，南龙铁路三明段线下工程已进入扫尾阶段，预计7月30日可达铺轨条件。

­　　作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路建成后，将与福厦铁路、龙厦铁路、合福铁路一起，构成海峡西岸快速环形铁路网络，成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。

­　　7月22日凌晨3时6分，经过近600个日夜的紧张施工，由中国水利水电第十四工程局承建的南龙铁路重难点、高风险工程——端西隧道顺利贯通。

­　　端西隧道位于沙县高砂镇境内，进口位于高砂镇渔珠村，出口位于高砂镇椒畔村，是标段唯一的一座二级高风险隧道。隧道全长6216米，最大埋深250.8米，为双线隧道，采用无砟轨道。

­　　自去年1月开工以来，为克服隧道进口处浅埋、偏压，穿越断层破碎带较多，涌水量大、富水地段多及渔珠村外围环境复杂等不利因素影响，项目部成立了端西隧道施工管理大队，实行工点施工包保责任制。配备隧道工程师和隧道架子队，采取管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测以及严控安全红线等措施，在保证质量安全和当地居民作息的前提下，对现场进行工序卡控，实现开挖、仰拱、底板、二衬同步施工，保障了施工快速有序推进。

­　　据了解，南龙铁路为国家I级客货共线、双线电气化铁路，总投资253.2亿元，设计行车速度每小时200公里，新建正线长度246.55公里，计划于2017年底完工。南龙铁路从已开通启用的合福铁路南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平，引入赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个站。

­　　途经的南平、三明、龙岩3个设区市中，三明是线路最长的设区市，长达120公里。三明境内经过沙县、梅列、三元、永安4个县（市、区），其中，沙县段途经青州镇、高砂镇和凤岗街道、虬江街道等部分村庄，全长约40公里，总投资30亿元。目前，南龙铁路三明段线下工程已进入扫尾阶段，预计7月30日可达铺轨条件。

­　　作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路建成后，将与福厦铁路、龙厦铁路、合福铁路一起，构成海峡西岸快速环形铁路网络，成为“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。

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