三明五年织就“大交通” 构建发展新格局

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　　五年光阴，时间如白驹过隙。

　　关山飞渡坦途宽。仅仅五年时间，三明实现了县县通高速，动车风驰急、民航展翅飞的梦想。铁路、公路、机场，已经融入百姓生活，成为不可缺少的部分。

　　从修路到立体交通，从蓝图规划到海西中部综合交通枢纽，五年来，三明织就一幅波澜壮阔的立体大交通网。

　　交通格局的深刻改变，正推动着一个大三明的格局加快形成。放眼望去，一条又一条大动脉连接着长三角、珠三角，连接着“一带一路”，辐射广阔的内陆腹地，打造成海西区域连接沿海与内陆的重要综合交通枢纽，带来了经济发展新变局，三明悄然成为海西改革开放的前沿阵地。

　　三明发展，交通先行。五年来，三明市委、市政府坚定“大交通”发展理念，致力于加快交通基础设施建设，我市的交通实现了由“瓶颈制约”向“基本适应”的跨越发展，为三明科学发展跨越发展提供了重要支撑和保障。

交通推动着历史

　　中秋节前夕，205国道三明市区过境线项目重要控制性工程荆东大桥即将合龙，工人们正忙着绑扎桥梁的钢铰线，为下一步灌浆合龙做最后的准备。

　　三元区交通局副局长林昌荣告诉记者，205国道市区过境线改造项目是我市重点交通基础设施建设项目，它的建设不仅能缓解城市交通压力，还能有效地扩展城市发展空间，带动周边土地开发建设和园区经济加快发展。

　　目前，205国道市区过境线项目三元段进展顺利，预计荆东大桥年底可完工，205国道市区过境线年底主体工程建成通车。

　　呼之欲出的，还有南龙铁路。

　　8月18日，南龙铁路斑竹垄隧道铺轨完成。该隧道是南龙铁路三明北往南平方向的首座隧道，也是南龙铁路全线首座铺轨的隧道。串起福建中西部地市的南三龙铁路正在全速推进建设,计划2017年底建成通车。

　　南三龙铁路建成后,将与鹰厦、合福、向莆、龙厦等铁路共同构成海峡西岸经济区对外联系通道和铁路干线网络,形成南平、三明、龙岩三市间新的快速铁路通道,同时与福厦铁路、龙厦铁路、合福铁路一起构成海峡西岸快速环形铁路网络,对密切三市与福州、厦门沿海中心城市之间的联系,全面推进海峡西岸经济区建设具有重要意义。

　　汽车在沙县县城行驶，仰首远望，三明沙县机场在绿色群山中不时闪现。从无到有，从山峰变成坦荡如砥的机场，这是历史的变迁，也是三明交通发展的缩影。

　　9月12日12时48分，海南航空HU7197号航班，落地三明沙县机场。这标志着“北京－武汉－三明”航线首航成功，也意味着我市打通了对接内陆省份，联通祖国首都的空中交通客运路线。

　　从北京飞往三明的首航航班上，北京福建商会常务副会长、沙县乡贤林英钊，特地从德国赶回北京。他说：“三明至北京航线的开通，将推动三明的发展。”

　　这条航线的开通，对三明实现与华中、华北地区特别是首都北京的互联互通，建设安全便捷、经济高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，打造区域性重要综合交通枢纽，具有重要意义。

　　让人期待的是，三明沙县机场除开通北京、武汉、深圳航线外，还将开通广州航线，并努力使航线向成都、西安等地延展，逐步加密三明沙县机场的空中网络布局。

交通构建发展新格局

　　向莆铁路，陆地港，机场……翻开沙县的发展版图，交通优势格外引人瞩目。

　　依托交通优势，位于沙县的三明生态新城，已成为一颗耀眼明珠。

　　三明生态新城控制面积300平方公里，规划建设面积96平方公里，其中核心区面积24平方公里，由中央商务区、现代物流园区、高新技术产业园区、空港经济区、现代农业科技示范园区和生态休闲度假区等六个功能区组成。

　　作为三明发展的龙头，三明生态新城拥有海陆空立体交通体系和区位、产业等优势，复制实施30项省里推广的福建自贸试验区创新成果，建成“陆地港”保税仓库、进口商品直销中心和平行进口汽车展销中心。

　　好多多(国际)电子商务中心、商贸物流创业园等一大批物流项目，促进了人流、物流、资金流等资源不断向生态新城聚集。

　　与此同时，生态新城“一带六区”建设快速推进，湿地公园、创客中心、职教园、北大附属实验学校等项目投入使用，被列为国家低碳城试点。

　　在三元区，在交通建设行业工作了近28年的林昌荣，参与和见证了许多类似的重大交通基础设施项目建设。他说，近五年来，三明的交通可以用日新月异来形容，作为老交通人，他深感骄傲和自豪。

　　五年来，三明综合交通基础设施规模不断扩大，公路、铁路、机场建设加快推进，综合交通网络不断完善，现代化的综合交通运输体系初步形成，进一步密切了与沿海地区、区域中心及内陆地区的路网对接，初步实现与省域中心城市快速通达。

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